2004-08-26T09:24年，由于媽灣電廠5號機(jī)組控制計(jì)算機(jī)通訊系統(tǒng)故障，鍋爐主燃料跳閘(MFT)和汽輪機(jī)跳閘后，發(fā)電機(jī)跳閘逆功率保護(hù)因整定值高而未動作。在手動切斷發(fā)電機(jī)主開關(guān)前，利用快速切換裝置并聯(lián)成功將6kV廠用電從25T高廠用變壓器切換到203T啟動備用變壓器。2004-10-26T15:43，5號機(jī)組發(fā)電機(jī)主開關(guān)2205跳閘(原因不明)。鍋爐MFT和汽輪機(jī)跳閘后，利用快速切換裝置的并聯(lián)切換方式，將6kV廠用電從25T高廠用變壓器電源切換到203T啟動備用變壓器電源。隨后，6kV工作電源開關(guān)5A1、5B1被切開，備用電源開關(guān)被鎖定，原因是快速切換裝置未及時復(fù)位，從上述例子可以看出，在鍋爐MFT和汽輪機(jī)跳閘的情況下，6kV廠用電系統(tǒng)無法自動切換到備用電源，如果手動處理不當(dāng)，極有可能造成6kV廠用電丟失，事故擴(kuò)大。15號機(jī)組跳閘逆功率保護(hù)的構(gòu)成及《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中規(guī)定的汽輪機(jī)與鍋爐電氣聯(lián)鎖分析，為了防止汽輪機(jī)超速，要求正常停機(jī)，必須檢查制動后有功功率是否為0，在電能表停止或逆功率后，將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)斷開，或通過跳閘逆功率保護(hù)將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)斷開，嚴(yán)禁帶負(fù)荷斷開發(fā)電機(jī)。在5號機(jī)組汽輪機(jī)和鍋爐的電氣聯(lián)鎖中，利用反映汽輪機(jī)主閥位置關(guān)閉的反饋信號和發(fā)電機(jī)的逆功率繼電器形成跳閘逆功率保護(hù)，實(shí)現(xiàn)——電機(jī)之間的聯(lián)鎖。動作出口為切斷發(fā)電機(jī)主開關(guān)，關(guān)閉發(fā)電機(jī)勵磁，啟動6kV廠用電快速切換裝置，切斷6kV工作段母線工作電源開關(guān)。在上述較好次跳閘事故中，由于跳閘反向功率保護(hù)整定值過高，跳閘反向功率保護(hù)未啟動，因此6kV工作段母線不能自動從工作電源切換到備用電源。雖然可以通過手動并聯(lián)啟動快速切換裝置將6kV工作段的工作電源切換到備用電源，但這是因?yàn)橹鏖_關(guān)2205沒有切斷，并且與203T啟動備用變壓器的高壓側(cè)開關(guān)2212運(yùn)行在同一系統(tǒng)上，使得6kV工作段的工作電源和備用電源滿足并聯(lián)閾值?？梢钥闯觯仩tMFT和汽輪機(jī)跳閘后，廠用電手動切換前，6kV工作段母線的供電是通過發(fā)電機(jī)主開關(guān)2205、主變壓器5T和廠用高壓干式變壓器25T從系統(tǒng)獲得的，這對機(jī)組仍有隱患。在上述第二次跳閘事故中，發(fā)電機(jī)總開關(guān)2205打滑，鍋爐和汽輪機(jī)MFT跳閘后，無法啟動發(fā)電機(jī)跳閘逆功率保護(hù)，6kV工作段母線電源無法自動切換。值班員未能采用快速切換裝置并聯(lián)切換方式將6kV工作段工作電源切換至備用電源，原因是發(fā)電機(jī)主開關(guān)2205已切，且與203T啟動備用變壓器高壓側(cè)開關(guān)2212不在同一系統(tǒng)上運(yùn)行，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速無法再維持在3000r/min，工作電源與6kV工作段備用電源并聯(lián)閾值不滿足。從以上分析可以看出，當(dāng)發(fā)電機(jī)跳閘逆功率保護(hù)完成——發(fā)電機(jī)之間的聯(lián)鎖時，保護(hù)的設(shè)計(jì)和整定存在嚴(yán)重的安全隱患，沒有充分考慮廠用電的安全性，導(dǎo)致發(fā)生發(fā)電機(jī)-鍋爐事故時，廠用電不能及時切換。2糾正措施(1)針對較好種異常情況，原因是跳閘反向功率保護(hù)整定值過高，該整定值是5號機(jī)組調(diào)試期間設(shè)定的 #p#分頁標(biāo)題#e#

(2)針對第二種異常情況，制定了運(yùn)行事故處理規(guī)程，既完善了發(fā)電機(jī)主開關(guān)二次回路和開關(guān)本體的維護(hù)項(xiàng)目，防止發(fā)電機(jī)主開關(guān)再次跳開，又要求6kV廠用電系統(tǒng)不采用快速開關(guān)裝置并聯(lián)切換方式，而是采用快速開關(guān)裝置串聯(lián)切換方式，即6kV廠用電系統(tǒng)短時失電切換方式。如果快切裝置串聯(lián)開關(guān)失靈，立即手動切斷6kV廠用電開關(guān)，然后合上6kV廠用電系統(tǒng)備用電源開關(guān)。(3)鑒于汽輪機(jī)主閥位置關(guān)閉反饋信號不可靠，汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)(DEH)中的ETS向危急遮斷電磁閥(ATS)發(fā)出的遮斷指令，與汽輪機(jī)主閥關(guān)閉信號同時發(fā)送給發(fā)電機(jī)跳閘功率保護(hù)，充分反映了汽輪機(jī)保護(hù)自動和手動停機(jī)的要求，能夠真實(shí)可靠地反映汽輪機(jī)主閥的關(guān)閉指令。如果汽輪機(jī)主汽門沒有完全關(guān)閉，逆功率繼電器不啟動，跳閘逆功率保護(hù)不動作，發(fā)電機(jī)總開關(guān)不切斷，防止汽輪機(jī)超速。如果汽輪機(jī)主閥已完全關(guān)閉，反向功率繼電器正常啟動，跳閘反向功率保護(hù)正常運(yùn)行。同時，利用上述反映汽輪機(jī)主汽閥關(guān)閉的熱信號啟動快速切換裝置，切斷6kV工作段母線的工作電源開關(guān)，進(jìn)一步完善了——電機(jī)之間的聯(lián)鎖，保證了6kV廠用電的可靠切換。