干式變壓器空載試驗是指從干式變壓器的任一繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，并斷開其他繞組，測量干式變壓器空載損耗和空載電流的試驗。空載電流表示為測量的空載電流I0與額定電流Ie的百分比，并記錄為IO。

當試驗測得的值與設計、出廠值、同類型干式變壓器或大修前的計算值有顯著差異時，應找出原因。

空載損耗主要是鐵損，即鐵芯消耗的磁滯損耗和渦流損耗。當勵磁電流空載流經初級繞組時，也會產生電阻損耗。如果勵磁電流小，可以忽略不計。空載損耗和空載電流取決于干式變壓器的容量、鐵芯結構、硅鋼片制造和鐵芯制造工藝。

空載損耗和空載電流增加的主要原因是：硅鋼片之間絕緣不良；某些硅鋼片短路；鐵心螺栓或壓板、上軛等部件絕緣損壞形成短路匝；磁路中硅鋼片松動，甚至出現氣隙，增加磁阻(主要是增加空載電流)；磁路由厚硅鋼片組成(空載損耗增大，空載電流減小)；使用劣質硅鋼片(小型配電干式變壓器中更常見)；各種繞組缺陷，包括匝間短路、并聯支路短路、各并聯支路匝數不同、安匝數不正確等。此外，由于磁路接地不正確，也會造成空載損耗和電流增加。對于中小型干式變壓器，鐵芯接頭的尺寸會顯著影響制造過程中的空載電流。

根據以下原則判斷相分離測量的結果：

1)由于ab相和bc相的磁路是完全對稱的，所以ab相和bc相的實測損耗P0ab和P0bc應相等，偏差一般不超過3%。

2)由于交流相的磁路比ab相或bc相長，交流相測得的損耗要比ab相或bc相大(一般35kV以下干式變壓器30% ~ 40%，110kV以上干式變壓器40% ~ 50%)。

示例1:I0=0.23%的90MVA、220/121/38.5干式變壓器。

單相：PAB=41.3 kw=pap BPA=28kw PC=2.35 pa=4.95 Pb

pac=93.8kW=pa pcpb=13kW

pbc=79.1kW=pb papc=65kW

解體后發現C相低壓繞組較好匝(出線端)股線間短路，低壓繞組為2.310.5扁銅線并聯。外層兩根導線形成短路，部分銅線熔化，避免了更換后的重大事故。

描述：

1)雖然匝間短路發展到銅導線部分熔化的程度，但I0遠小于設計值，三相不平衡不突出。

1來源：北極星電網安排